Há algum tipo de problema em 59% de toda a malha rodoviária pavimentada do Brasil. Esses trechos têm classificação regular, ruim ou péssima, segundo aponta a Pesquisa CNT de Rodovias 2019 (leia a íntegra), divulgada nesta terça-feira (22) pela  Confederação Nacional de Transportes.

O estudo avalia toda a malha federal pavimentada e os principais trechos estaduais, também pavimentados. Em 2019, foram analisados 108.863 km no Brasil. Foram avaliadas como ótimas ou boas 41% das rodovias.

Em relação ao pavimento, 52,4% da extensão avaliada apresentava problemas. Em 0,9%, o pavimento está totalmente destruído. Outros 47,6% têm condição satisfatória.

No que diz respeito à sinalização, 48,1% é considerada regular, ruim ou péssima. A avaliação de 51,9% é ótima ou boa. À faixa central é inexistente em 6,6% da extensão e as faixas laterais são inexistentes em 11,5%.

Na avaliação da geometria da via que considera o tipo e o perfil da rodovia, a presença de faixa adicional, de curvas perigosas e de acostamento– constatou-se que 76,3% da malha é deficitária. Apenas 23,7% pode ser considerada ótima ou boa. As pistas simples predominam em 85,8% dos trechos estudados. Falta acostamento em 45,5% das vias. Nos trechos com curvas perigosas, em 41,7% não há acostamento nem defensa.

O estudo identificou 797 pontos críticos nas rodovias brasileiras, sendo 130 erosões na pista, 26 quedas de barreira, duas pontes caídas e 639 trechos com buracos grandes.

Custos e investimentos

Segundo a CNT, as condições do pavimento geram aumento de custo operacional do transporte de 28,5%. Isso se reflete na competitividade do Brasil e no preço dos produtos. Para recuperar as rodovias no Brasil, com ações emergenciais de manutenção e de reconstrução, é necessário investimento de R$ 38,60 bilhões, de acordo com a confederação. Continue reading →