Sub-chefe

Desde que assumiu o cargo de sub-chefe da Casa Civil Edvaldo Soares vem se envolvendo em problemas. Teve que explicar na Polícia Federal um depósito feito em sua conta pelo empresário Miguel Saud, preso na Operação Termópilas, ofereceu vantagens indevidas a deputados em troca de “apoio ao governo” e agora PAINEL POLÍTICO teve acesso a uma relação de servidores lotados em secretárias de governo que são fantasmas e foram indicados por Edvaldo. Alguns deles são “apadrinhados” de deputados.

Gato, papagaio e cachorro

A sogra, a cunhada e a esposa de um deputado estadual estão na folha de pagamentos do governo. As três estão lotadas na Secretaria de Estado de Administração (SEAD) e residem no interior. Quem dá cobertura na assinatura dos pontos são dois servidores do primeiro escalão da Sead. Essas pessoas foram nomeadas a pedido do sub-chefe da Casa Civil e de acordo com documentos obtidos por PAINEL POLÍTICO nunca apareceram para trabalhar.

Apoio

Edvaldo Soares ocupa a pasta por que é primeiro suplente do PMDB na Assembleia e vem trabalhando pesado para abrir uma vaga no parlamento. Para isso oferece vantagens a alguns parlamentares da legenda e tenta emplacar um deles em alguma secretaria para poder ocupar a vaga. Evidente que essa estratégia ainda não funcionou, mas ele não desistiu. Passou da hora do governador tomar uma posíção mais dura em relação ao subchefe, antes que ele crie problemas irreversíveis.

Prévias

E o defunto não levantou mesmo. Conforme previsão de Hermínio Coelho em relação as intenções de Claudio Carvalho de ser o candidato do PT à prefeitura de Porto Velho, o vereador licenciado acumulou mais uma derrota em sua curta história política. A ex-senadora Fátima Cleide conseguiu vencer as prévias do partido e será a candidata da legenda à prefeitura da Capital. Com isso resta a Cláudio Carvalho aguardar que surja uma vaga na Assembleia Legislativa, onde ocupa a primeira suplência. A cadeira pode vagar tanto pelo PT, com uma possível cassação de Epifânia Barbosa ou pela eleição de Jesualdo Pires (PSB) como prefeito de Ji-Paraná. Mas surgem rumores que o PT pretende abrir uma sindicância interna para apurar os métodos adotados por Claudio durante as prévias. Ele teria usado métodos, digamos, nada democráticos como suposta compra de votos, aluguel de veículos para transporte de eleitores e fornecimento de combustível. Se isso ficar comprovado ele corre o risco de sofrer sérias sanções, incluindo a expulsão da legenda. Aí quem apostou, vai perder feio.

Outra

Ribamar Araújo, deputado petista também deverá responder internamente ao partido sobre suas declarações na Assembleia Legislativa quando renunciou ao cargo na comissão processante alegando que “estavam fazendo corpo mole” e que “todos eram bandidos”, incluindo aí sua companheira de legenda Epifânia Barbosa e os demais parlamentares. E a situação dele não deve ficar nada fácil nos próximos meses, tanto no parlamento quanto no próprio partido. Com o fim das prévias, a companheirada se reúne para tomar providências tanto em relação a Ribamar quanto a Claudio Carvalho.

Desmanchando

A rodovia BR 317 que liga a BR 364 a Assis Brasil no Acre está em péssimas condições. E ela faz parte da Rodovia para o Pacífico, por que logo após Assis Brasil, ao cruzar a fronteira, ela se transforma na PE 30C, a partir de Iñapari, no Peru, seguindo até Cusco. Mas a rodovia construída pela brasileira Odebrecht em parceria com o grupo peruano Graña y Montero também já apresenta problemas, e dos grandes. E para complicar ainda mais a situação, foram implantados três pedágios ao longo da rodovia e um quarto está em fase final de implantação. Mas apesar de cobrar pela circulação, o consórcio IIRSASUR, formado pelos dois grupos não oferece as mínimas condições aos motoristas que trafegam por aquela perigosa rodovia.

Explicando

Pela lógica onde tem pedágio tem segurança e socorro, mas não é isso que acontece no Peru. Evidente que antes de partir para uma viagem dessas, o motorista terá tomado as devidas precauções como verificar condições do veículo, pneus, etc. Mas ninguém está livre de imprevistos. Mas se isso ocorrer no trecho peruano você estar em maus lençóis apesar de estar pagando. Cada pedágio cobra a quantia de 5/S (cinco solis), que equivalem a pouco mais de R$ 3,50 no câmbio atual. Ao fim do percurso você terá desembolsado na ida e volta pouco mais de R$ 28, pouco para quem faz esse percurso esporadicamente, muito para quem faz cotidianamente e mais ainda se for peruano. Para se ter uma ideia com cinco solis você circula e muito de taxi na cidade de Cusco.

Detalhando

Durante todo o percurso entre Iñapari e Cusco o motorista vai encontrar diversas placas informando “fallas geológicas”, ou seja, imperfeições na pista causadas por um serviço mal feito pela Odebrecht. E essas imperfeições são graves por que algumas chegam a tomar a pista quase toda, obrigando os motoristas a invadir a contramão. Em uma estrada “normal” isso não seria problema, mas na PE 30C, isso é muito grave. Nos trechos mais complicados não tem acostamento e o tráfego está aumentando. É possível perceber que o asfalto não vai suportar essa sobrecarga. Em outros trechos placas informam sobre a possibilidade de desmoronamentos e eles ocorrem diariamente. E caem pedras imensas, que danificam o asfalto. E neste período de degelo dos Andes, a água invade a pista, deixando-a mais perigosa.

Sem socorro

Como é chamada “rodovia da integração” espera-se que o consórcio atenda motoristas de ambos os países, mas não é isso que ocorre. A rodovia não tem antenas de ceular e a Odebrecht não colocou telefones ao longo da estrada para chamar por socorro, bem diferente do que mostra no site do consórcio (www.iirsasur.com.pe) onde mostra inclusive um “socorro mecânico”, pura balela. Se seu carro apresentar qualquer problema você vai estar em uma situação muito, mas muito complicada mesmo. Por isso, antes de fazer essa viagem tome todas as precauções.

Golpe

Fiz a viagem na semana passada, não tive nenhum problema, mas imaginei alguém em uma situação de emergência. Ao passar no pedágio questionei o cobrador, que estava com uniforme da Odebrecht sobre a falta de telefones de emergência. Ele respondeu que, caso ocorresse algum problema, eu deveria telefonar para os números (01) 2212141 / Celular: 989159513. Questionei então como faria isso, já que meu celular era do Brasil e na rodovia não tinha torres de telefonia. Ele então disse que eu deveria me dirigir a cidade mais próxima e tentar buscar socorro. Perguntei então se eles tinham previsão de instalação de telefones de emergência ao longo da estrada, ele disse que isso não vai acontecer. Ou seja, a Odebrecht cobra por um serviço que não fornece.

Problemas

A Odebrecht é reincidente em problemas em obras públicas. No Brasil os engenheiros da empresa foram responsáveis pelo buraco da Linha Amarela do Metrô em São Paulo que matou 7 pessoas. A empresa também foi expulsa do Equador por problemas na construção da Hidrelétrica San Francisco. As obras da PE 30C no Peru também apresentam graves problemas estruturais e mais recentemente vem enfretando diversos percalços na construção da usina de Santo Antônio, em Porto Velho.

Descaso

E enquanto o patrimônio histórico de Rondônia se perde, um dos responsáveis por isso, o superintendente do Iphan em Rondônia, Alberto Bertagna viaja ao Peru de carro e escreve em seu blog um extenso guia de viagens para quem quer se aventurar. Ele também dá detalhes sobre a cultura, história e locais com capricho dignos de um peruano. Mas cuidar do que é do Brasil e mais especificamente de Rondônia, ele não faz. A última do Iphan foi concordar com a sandice de que a ponte da Estrada de Ferro Madeira Mamoré que fica em Mutum Paraná, pode ficar submersa por três meses no ano sem “sofrer nenhum dano”.

Interessante

Que o superintendente do Iphan passou pelas riquezas históricas de Rondônia, que vão se perder com seu apoio e não fez nenhuma referência, foi como se EFMM nunca tivesse existido. Sua “viagem ao Peru” começa na balsa e ele ainda escreve bobagens, ao afirmar que “se o carro estiver alienado a alguma financeira (situação da maioria dos carros brasileiros) será necessário um documento registrado em cartório pela financeira para que você possa sair do país”. Realmente o patrimônio histórico de Rondônia está em péssimas mãos.

Na Globo

Chamou a atenção na reportagem do Globo Repórter exibido na última sexta-feira, os créditos de algumas imagens antigas da EFMM retiradas de um documentário produzido pelo superintendente do Iphan nos tempos em que ele se preocupava com a história de Rondônia. É desprezível constatar que sua prática não condiz em nada com a realidade.

Raridade

E o Globo Repórter serviu para demonstrar, mais uma vez, o descaso das autoridades de Rondônia com o patrimônio histórico. Enquanto o programa exibiu imagens de museus espalhados pelo mundo e casos de tentativas de preservação, mostrou em Rondônia o cemitério de locomotivas abandonado no meio do mato sem nenhum tipo de ação para preservar. As imagens mostram que é preciso guardar um arquivo desse programa, por que daqui a alguns anos será tudo que resta de nossa história, que se perde devido a conivência e incompetência dos responsáveis por nosso patrimônio.

Homens mais velhos têm quatro vezes mais risco de gerar filhos autista

Os pais têm quatro vezes mais chance que as mães de transmitir aos filhos genes com alterações que poderão resultar no desenvolvimento de autismo, e, quanto mais velhos são, maior o risco. Além disso, a área do cérebro onde ocorrem as falhas genéticas podem elevar o risco de surgimento desta disfunção — que pode ser causada por centenas ou até milhares de genes. Estas foram algumas das descobertas de três novos estudos americanos, que analisaram, ao todo, o genoma de 549 famílias, e cujos resultados foram publicados pela revista especializada “Nature”. No estudo liderado por Evan Eichler, da Universidade de Washington, foram analisados os DNAs de 209 crianças autistas e seus pais. Em alguns casos, estudou-se também o genoma de irmãos que não apresentavam o problema. Os cientistas queriam saber se as falhas genéticas espontâneas que elevam o risco de autismo se originavam nas células sexuais masculinas ou femininas. Descobriram que as mutações ocorriam quatro vezes mais nos espermatozoides, e que, nos homens mais velhos, as alterações eram mais frequentes. Uma provável razão para isso, segundo Joseph Buxbaum, diretor do Centro de Autismo Seaver e da Escola de Medicina Monte Sinai, em Nova York, é que o homem produz esperma todos os dias, o que eleva a chance de ocorrerem erros no código genético que podem ser transmitidos a seus descendentes. — Isto nos mostra que a produção de esperma é um processo imperfeito, e basicamente conduzido pela idade do pai, o que faz sentido. À medida em que você envelhece, há mais e mais probabilidade de surgirem problemas — disse Buxbaum.

Fale conosco

Para entrar em contato com a coluna você pode enviar um email para alan.alex@gmail.com nos encontrar no Facebook.com/painel.politico, no Twitter @painelpolitico e ainda pelo endereço www.painelpolitico.com - Também pelos telefones (69) 9248-8911 e (69) 3219-3474.

Sub-chefe

Desde que assumiu o cargo de sub-chefe da Casa Civil Edvaldo Soares vem se envolvendo em problemas. Teve que explicar na Polícia Federal um depósito feito em sua conta pelo empresário Miguel Saud, preso na Operação Termópilas, ofereceu vantagens indevidas a deputados em troca de “apoio ao governo” e agora PAINEL POLÍTICO teve acesso a uma relação de servidores lotados em secretárias de governo que são fantasmas e foram indicados por Edvaldo. Alguns deles são “apadrinhados” de deputados.

Gato, papagaio e cachorro

A sogra, a cunhada e a esposa de um deputado estadual estão na folha de pagamentos do governo. As três estão lotadas na Secretaria de Estado de Administração (SEAD) e residem no interior. Quem dá cobertura na assinatura dos pontos são dois servidores do primeiro escalão da Sead. Essas pessoas foram nomeadas a pedido do sub-chefe da Casa Civil e de acordo com documentos obtidos por PAINEL POLÍTICO nunca apareceram para trabalhar.

Apoio

Edvaldo Soares ocupa a pasta por que é primeiro suplente do PMDB na Assembleia e vem trabalhando pesado para abrir uma vaga no parlamento. Para isso oferece vantagens a alguns parlamentares da legenda e tenta emplacar um deles em alguma secretaria para poder ocupar a vaga. Evidente que essa estratégia ainda não funcionou, mas ele não desistiu. Passou da hora do governador tomar uma posíção mais dura em relação ao subchefe, antes que ele crie problemas irreversíveis.

Prévias

E o defunto não levantou mesmo. Conforme previsão de Hermínio Coelho em relação as intenções de Claudio Carvalho de ser o candidato do PT à prefeitura de Porto Velho, o vereador licenciado acumulou mais uma derrota em sua curta história política. A ex-senadora Fátima Cleide conseguiu vencer as prévias do partido e será a candidata da legenda à prefeitura da Capital. Com isso resta a Cláudio Carvalho aguardar que surja uma vaga na Assembleia Legislativa, onde ocupa a primeira suplência. A cadeira pode vagar tanto pelo PT, com uma possível cassação de Epifânia Barbosa ou pela eleição de Jesualdo Pires (PSB) como prefeito de Ji-Paraná. Mas surgem rumores que o PT pretende abrir uma sindicância interna para apurar os métodos adotados por Claudio durante as prévias. Ele teria usado métodos, digamos, nada democráticos como suposta compra de votos, aluguel de veículos para transporte de eleitores e fornecimento de combustível. Se isso ficar comprovado ele corre o risco de sofrer sérias sanções, incluindo a expulsão da legenda. Aí quem apostou, vai perder feio.

Outra

Ribamar Araújo, deputado petista também deverá responder internamente ao partido sobre suas declarações na Assembleia Legislativa quando renunciou ao cargo na comissão processante alegando que “estavam fazendo corpo mole” e que “todos eram bandidos”, incluindo aí sua companheira de legenda Epifânia Barbosa e os demais parlamentares. E a situação dele não deve ficar nada fácil nos próximos meses, tanto no parlamento quanto no próprio partido. Com o fim das prévias, a companheirada se reúne para tomar providências tanto em relação a Ribamar quanto a Claudio Carvalho.

Desmanchando

A rodovia BR 317 que liga a BR 364 a Assis Brasil no Acre está em péssimas condições. E ela faz parte da Rodovia para o Pacífico, por que logo após Assis Brasil, ao cruzar a fronteira, ela se transforma na PE 30C, a partir de Iñapari, no Peru, seguindo até Cusco. Mas a rodovia construída pela brasileira Odebrecht em parceria com o grupo peruano Graña y Montero também já apresenta problemas, e dos grandes. E para complicar ainda mais a situação, foram implantados três pedágios ao longo da rodovia e um quarto está em fase final de implantação. Mas apesar de cobrar pela circulação, o consórcio IIRSASUR, formado pelos dois grupos não oferece as mínimas condições aos motoristas que trafegam por aquela perigosa rodovia.

Explicando

Pela lógica onde tem pedágio tem segurança e socorro, mas não é isso que acontece no Peru. Evidente que antes de partir para uma viagem dessas, o motorista terá tomado as devidas precauções como verificar condições do veículo, pneus, etc. Mas ninguém está livre de imprevistos. Mas se isso ocorrer no trecho peruano você estar em maus lençóis apesar de estar pagando. Cada pedágio cobra a quantia de 5/S (cinco solis), que equivalem a pouco mais de R$ 3,50 no câmbio atual. Ao fim do percurso você terá desembolsado na ida e volta pouco mais de R$ 28, pouco para quem faz esse percurso esporadicamente, muito para quem faz cotidianamente e mais ainda se for peruano. Para se ter uma ideia com cinco solis você circula e muito de taxi na cidade de Cusco.

Detalhando

Durante todo o percurso entre Iñapari e Cusco o motorista vai encontrar diversas placas informando “fallas geológicas”, ou seja, imperfeições na pista causadas por um serviço mal feito pela Odebrecht. E essas imperfeições são graves por que algumas chegam a tomar a pista quase toda, obrigando os motoristas a invadir a contramão. Em uma estrada “normal” isso não seria problema, mas na PE 30C, isso é muito grave. Nos trechos mais complicados não tem acostamento e o tráfego está aumentando. É possível perceber que o asfalto não vai suportar essa sobrecarga. Em outros trechos placas informam sobre a possibilidade de desmoronamentos e eles ocorrem diariamente. E caem pedras imensas, que danificam o asfalto. E neste período de degelo dos Andes, a água invade a pista, deixando-a mais perigosa.

Sem socorro

Como é chamada “rodovia da integração” espera-se que o consórcio atenda motoristas de ambos os países, mas não é isso que ocorre. A rodovia não tem antenas de ceular e a Odebrecht não colocou telefones ao longo da estrada para chamar por socorro, bem diferente do que mostra no site do consórcio (www.iirsasur.com.pe) onde mostra inclusive um “socorro mecânico”, pura balela. Se seu carro apresentar qualquer problema você vai estar em uma situação muito, mas muito complicada mesmo. Por isso, antes de fazer essa viagem tome todas as precauções.

Golpe

Fiz a viagem na semana passada, não tive nenhum problema, mas imaginei alguém em uma situação de emergência. Ao passar no pedágio questionei o cobrador, que estava com uniforme da Odebrecht sobre a falta de telefones de emergência. Ele respondeu que, caso ocorresse algum problema, eu deveria telefonar para os números (01) 2212141 / Celular: 989159513. Questionei então como faria isso, já que meu celular era do Brasil e na rodovia não tinha torres de telefonia. Ele então disse que eu deveria me dirigir a cidade mais próxima e tentar buscar socorro. Perguntei então se eles tinham previsão de instalação de telefones de emergência ao longo da estrada, ele disse que isso não vai acontecer. Ou seja, a Odebrecht cobra por um serviço que não fornece.

Problemas

A Odebrecht é reincidente em problemas em obras públicas. No Brasil os engenheiros da empresa foram responsáveis pelo buraco da Linha Amarela do Metrô em São Paulo que matou 7 pessoas. A empresa também foi expulsa do Equador por problemas na construção da Hidrelétrica San Francisco. As obras da PE 30C no Peru também apresentam graves problemas estruturais e mais recentemente vem enfretando diversos percalços na construção da usina de Santo Antônio, em Porto Velho.

Descaso

E enquanto o patrimônio histórico de Rondônia se perde, um dos responsáveis por isso, o superintendente do Iphan em Rondônia, Alberto Bertagna viaja ao Peru de carro e escreve em seu blog um extenso guia de viagens para quem quer se aventurar. Ele também dá detalhes sobre a cultura, história e locais com capricho dignos de um peruano. Mas cuidar do que é do Brasil e mais especificamente de Rondônia, ele não faz. A última do Iphan foi concordar com a sandice de que a ponte da Estrada de Ferro Madeira Mamoré que fica em Mutum Paraná, pode ficar submersa por três meses no ano sem “sofrer nenhum dano”.

Interessante

Que o superintendente do Iphan passou pelas riquezas históricas de Rondônia, que vão se perder com seu apoio e não fez nenhuma referência, foi como se EFMM nunca tivesse existido. Sua “viagem ao Peru” começa na balsa e ele ainda escreve bobagens, ao afirmar que “se o carro estiver alienado a alguma financeira (situação da maioria dos carros brasileiros) será necessário um documento registrado em cartório pela financeira para que você possa sair do país”. Realmente o patrimônio histórico de Rondônia está em péssimas mãos.

Na Globo

Chamou a atenção na reportagem do Globo Repórter exibido na última sexta-feira, os créditos de algumas imagens antigas da EFMM retiradas de um documentário produzido pelo superintendente do Iphan nos tempos em que ele se preocupava com a história de Rondônia. É desprezível constatar que sua prática não condiz em nada com a realidade.

Raridade

E o Globo Repórter serviu para demonstrar, mais uma vez, o descaso das autoridades de Rondônia com o patrimônio histórico. Enquanto o programa exibiu imagens de museus espalhados pelo mundo e casos de tentativas de preservação, mostrou em Rondônia o cemitério de locomotivas abandonado no meio do mato sem nenhum tipo de ação para preservar. As imagens mostram que é preciso guardar um arquivo desse programa, por que daqui a alguns anos será tudo que resta de nossa história, que se perde devido a conivência e incompetência dos responsáveis por nosso patrimônio.

Homens mais velhos têm quatro vezes mais risco de gerar filhos autista

Os pais têm quatro vezes mais chance que as mães de transmitir aos filhos genes com alterações que poderão resultar no desenvolvimento de autismo, e, quanto mais velhos são, maior o risco. Além disso, a área do cérebro onde ocorrem as falhas genéticas podem elevar o risco de surgimento desta disfunção — que pode ser causada por centenas ou até milhares de genes. Estas foram algumas das descobertas de três novos estudos americanos, que analisaram, ao todo, o genoma de 549 famílias, e cujos resultados foram publicados pela revista especializada “Nature”. No estudo liderado por Evan Eichler, da Universidade de Washington, foram analisados os DNAs de 209 crianças autistas e seus pais. Em alguns casos, estudou-se também o genoma de irmãos que não apresentavam o problema. Os cientistas queriam saber se as falhas genéticas espontâneas que elevam o risco de autismo se originavam nas células sexuais masculinas ou femininas. Descobriram que as mutações ocorriam quatro vezes mais nos espermatozoides, e que, nos homens mais velhos, as alterações eram mais frequentes. Uma provável razão para isso, segundo Joseph Buxbaum, diretor do Centro de Autismo Seaver e da Escola de Medicina Monte Sinai, em Nova York, é que o homem produz esperma todos os dias, o que eleva a chance de ocorrerem erros no código genético que podem ser transmitidos a seus descendentes. — Isto nos mostra que a produção de esperma é um processo imperfeito, e basicamente conduzido pela idade do pai, o que faz sentido. À medida em que você envelhece, há mais e mais probabilidade de surgirem problemas — disse Buxbaum.

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